奈良県議会 2023-02-24 02月24日－02号
奈良県は、東西南北の道路が今一生懸命進んでおります。南北は、京奈和自動車道を含めてかなり橿原市のほうも工事が進んでいるように見えております。京奈和自動車道沿いの御所市の方面では、企業立地がどんどんどんどん進んでいるというのも聞いております。南北は、西名阪自動車道、中和幹線と、これが非常に利便性がよく、幹線道路に結びつけば、生活道路として奈良県民が利用しやすいというのはよく分かっております。
奈良県は、東西南北の道路が今一生懸命進んでおります。南北は、京奈和自動車道を含めてかなり橿原市のほうも工事が進んでいるように見えております。京奈和自動車道沿いの御所市の方面では、企業立地がどんどんどんどん進んでいるというのも聞いております。南北は、西名阪自動車道、中和幹線と、これが非常に利便性がよく、幹線道路に結びつけば、生活道路として奈良県民が利用しやすいというのはよく分かっております。
本県は、近畿、九州、四国に接する山陽道のほぼ中央に位置し、中四国地方の交通の要衝として重要な位置にあり、縦横に延びる高速道路網や、新幹線、ＪＲ岡山駅から東西南北に７本の在来線が交わる鉄道網、地方管理空港では最長の3,000メートル滑走路を有する岡山桃太郎空港、国際拠点港湾である水島港など、全国でもまれに見る交通基盤が充実した地域であり、陸海空の広域交通網のクロスポイントであります。
いずれ発生するとされる南海トラフ巨大地震や、2018年の西日本豪雨のように瀬戸内側が被災したときには、本県内を走る東西、南北の鉄道と道路の二重、三重の交通網が西日本の分断、交通途絶の解消に極めて重要な存在となります。
東西南北、各地域から二から四校削減という再編整備計画は、地域の実情と合わないのではないですか、答弁を求めます。 秩父地域一市四町の首長が県教委に宛てた要望書は、地域の県立四校存続の運動を踏まえ、秩父高校と皆野高校の統合撤回を求めています。そこには、「四校存続に向けた取組継続の中で、強い不信感と失望感を抱かざるを得ません」と厳しい指摘があります。
地上約九十メートルの高さにあるこの照明は、ＪＲ西岐阜駅をはじめ瑞穂市役所付近、ＪＲ岐阜羽島駅など遠方からも、そして東西南北、どの方向からでも明瞭に確認することができます。このため、この照明によるメッセージには強い情報発信効果があると考えております。 新県庁舎開庁後は各部局と連携を図り、議員が紹介されたものに加え、例えば子供への虐待防止、これはオレンジです。
この地は古くから東西南北の往来の結節点であり、豊かな自然環境に加えて、全国各地との交流の積み重ねが多様な魅力を創造したものと理解をさせていただいております。 一方、県が抱える課題のうち最大のものは、他の自治体でも同様ではありますが、人口減少・少子高齢化であると考えております。本県では、全国に先駆けて、「清流の国ぎふ」創生総合戦略の下、対策に取り組んでおります。
この２路線が整備されることにより、市東部の東西南北ネットワークが完成し、渋滞の解消や安全・安心な生活の確保が図られるとともに、地域経済の活性化にも寄与すると期待しています。 また、本市では現在、小牧本庄土地区画整理事業を進めており、施工区間内における両路線の整備のため都市計画変更を行い、本年度は区画整理事業の事業計画決定を予定しています。
陸路だけでなく琵琶湖を船で東西南北へ移動できる地の利もありますことから、港湾の利用者をより多く引きつけ、にぎわいにつなげる取組が必要だと認識しております。 議員御指摘の国のみなとオアシス制度は、港を中核としたまちづくりを促進しようとする事業であり、例えば京都府管理の伏見港では、市が主体となって港を中心に酒蔵巡りなど観光振興に取り組まれているところでございます。
そういった中で、松本地域につきましては、上田長野地域とはまた少し事情が違うところがございまして、東西南北に非常に広いエリアであるということ、それから標高差が非常に大きいということ、それからやはり上流から下流に１本で物理的につなげるというのがなかなか難しい中で、どういった広域化、広域連携が考えられるのかというところかと思います。
先ほどＵＸプロジェクトの質問でも述べましたが、益城町周辺のポテンシャルを考えてみますと、空港も立地し、高速道路が東西南北につながり、そしてそのインターチェンジが存在しているということは、菊陽町などに対しても、決して遜色がないように思います。それよりも、さらに益城町には、まだまだ伸び代があるのではないかと考えているところです。
宗麟大橋周辺の渋滞は、東西南北どの方面も朝夕の時間帯は大変なものであり、ここで失われる、それぞれ通勤の方々の時間を経済効果に見直したときに、いかほどのものになるか、想像を絶するものがあります。この大分市内について実施中の道路整備事業もありますが、大分市内の渋滞解消に向けた今後のビジョンについて、知事の考えをお聞かせください。 最後に、県営住宅戸数の削減方針についてです。
造成した跡地を見ますと、県内の東西南北に所在し、それぞれの分譲の状況は異なっております。今風に言えば適散・適集で、企業ニーズにマッチしたものだけが早々に売却となり、いまだ100％分譲できていない団地もあるわけですが、団地造成の適地選定に当たっては、これまでの政治的、あるいは政策的な意図があってのことだと思います。
当時は、長野県軍政部の意向によりまして、新制高校の名称は原則として所在する土地の名称とし、同じ土地に複数校が存在する場合には東西南北など平等な感じの名称をつけることとされました。伊那北高校も伊那南高校の名称もこれに従ったものであります。 これまでの県内の高校再編に伴う新校の名称について、いまだに名称に不満を持つ関係者もあると聞きます。
長野県の自然環境は、大きな恵みをもたらす一方で、活断層が東西南北に走り、急峻な山岳を有しており、１級河川、準用河川を有する当県は、直近10年だけでも長野県北部地震、神城断層地震、御嶽山噴火、令和元年台風災害、豪雨による土石流などにより甚大な被害を受け、多くの貴い命が失われました。 防災・減災の考えは、ふだん県民が幸せに暮らす上で安心感を与えられる長野県かどうかの大きな課題でもあります。
さいたま市に四つある公営プールは、市内の東西南北に適正配置され、市民のレジャーと健康増進に寄与しています。この沼影市民プールは、長年地元から親しまれてきましたが、このたびの学校設置計画によって閉設に追い込まれるかもしれないことを残念に思う市民の声を耳にします。 そこで、お尋ねいたします。
できるのであれば、県立で、市町村と連携して、運営委託で、形は様々想定されますが、東西南北に最低一校を開設していく必要があると考えますが、いかがでしょうか。教育長に伺います。 〔高田直芳教育長登壇〕 ◎高田直芳教育長 木下博信議員の御質問にお答え申し上げます。
（17番 高山和典議員登壇） ◆17番（高山和典議員） 県道栃木二宮線は、町なかで県道小山下野線と交差しているため、東西南北各方面からの車の流量が多く、下野市内のほぼ全線にわたり、安全確保に対する要望の多い路線であります。子供たちを含めた利用者の安全・安心を確保するため、早急な整備を子供たちも待ち望んでおりますので、よろしくお願いいたします。
北部地域振興交流拠点は、本県の東西南北の拠点の一つとして、県と熊谷市が産業支援施設や県立図書館、地域の交流施設などを共同事業により一体的に整備するものとして、これまで検討をしてまいりました。高いポテンシャルを持ちながら、二十歳代の転出超過が多い北部地域に産業拠点施設を造って企業のイノベーションを後押しすることは、県北全体の活力を高める上で重要なことと考えます。
両路線が整備されることにより、市東部の東西南北ネットワークが完成し、渋滞の解消や安全・安心な生活の確保が図られるとともに、地域経済の活性化にも寄与するものと期待しています。 また、本市では、現在、小牧本庄土地区画整理事業の事業化を進めており、施工区域内における両路線の整備のため、昨年３月に交差点部の右折帯設置に伴う都市計画変更を行い、本年度は区画整理事業の事業計画決定を予定しているところです。
そして、東西南北それぞれ入口があり、入口から真ん中の憩いの空間まで動線を描きます。その後、その動線上に空間を配置しまして、その空いた場所に施設を建てるという形での提案になっています。実際に、これが実際の入口で、白い丸や動線が描かれており、その途中に空間があって、そのほかのところに施設が配置されています。